时间: 2023-11-11 17:44:43 |   作者: 小九看球/托盘搬运车

  海员其实就是打工者，不过论打工的地域之广、经历之多、遭遇之险，别的打工者就望尘莫及了。水手长老莫为联合国打过工，为欧盟打过工，为美国打过工。一提起这些，老莫就得意忘形了：“打工打工，南北西东；五洲四海，有我行踪。”听的人拍拍他肩膀：“老莫真行！”

  那一年，老莫去外派，这是一条野鸡船，（海员对无固定航线船舶的戏称）满世界乱跑，船开了，连船长也不知道去哪儿。走一段，租船人来个命令，再走一段，走走看看，所以大家也不关心去那儿。

  不过这一次不一样了，船东从美国来了指令，船租给联合国了，从泰国运大米到非洲。凡租船都有个规矩，出租之日起到停租之日止，这条船就按租船合同听租家的指挥了。

  说准确一点，租家是联合国难民救济署。西部非洲那几年大乱又大旱，民不聊生，哀鸿遍野，联合国从泰国购买了大米，运去搞人道主义援助。船靠泰国的曼谷，联合国的官员和泰国的货主就上船来了。

  运大米业务很平常，倒是非洲当时很乱，船长和船员都很担心。船长与联合国派来的官员谈了很久，最后那官员说，到非洲后，他将亲自去处理卸货事宜，所以请大家放心。

  二万吨大米很快装好了，二十天后，船到了加蓬的让蒂尔港。这个港口还好，就是卸货速度慢了一点，每天几百吨。大伙乘闲空的机会，把这个非洲城市逛了个够。后来使馆的人来看他们，对大家说，这里疟疾、登革热、黄热病流行，没事还是少下地为好。大家就断绝了下地的念头，老老实实呆在船上。

  下一港是安哥拉的罗安达，当时安哥正打内战，炮火连天，弹痕遍地，整个社会失去了控制。代理刚上船时就告诫船长，在这个港口千万要当心，什么样的事情都有几率发生的。船长同样告诫船员，千万千万小心，没有重要的事就不要离船。

  开始还好，只是卸货的速度太慢。工人们脸有菜色，瘦骨嶙峋，干活也没劲。有时来几辆卡车，就卸十几二十吨，有时干脆连续几天不来卸货。船员开始还说闲话逗乐子：“联合国有的是钱，泡上一年半载的也不着急。”不久发现不对了，按这个速度，真的要一年半载了。船长催代理，代理两手一摊，我有什么办法呢。船长无奈，就让代理转告租家，也就是联合国。过了三个来月，在曼谷时见过的那个联合国官员来了。船长心急火燎地告诉他，卸货三个来月了，何时能完还不知道，大米放在船舱里，已开始霉变了，货损算谁的？港口把我们船当仓库，算哪回事啊？那个官员听完船长的诉苦，耸耸肩，摆摆手说：“不要急，不要急，一切的责任不要你们负。米是联合国买的，运费是联合国出的，所有损失都是联合国的，你还有什么不满意的？”

  船长还有什么话说呢？米是白送人家的，老百姓嗷嗷待哺，可控制港口的人不急，其中的谜真难解。

  不过第二天这个谜就解开了。那天上午船长正和联合国官员讲话，老莫忽的发现一二百黑人冲上船来，开始老莫还带人在梯口堵，后来发现根本堵不住。人群直冲大仓，吊起麻袋就往码头上扔，整个码头白花花一片。那官员看呆了，良久才自言自语地说：“天哪！本来就是白送给他们的，何必要抢呢？”看来他永远也弄不懂了。

  不过老莫他们心里明白得很，只是大家都没说话，看着如蚁的人群在搬他们的活命粮。

  转眼到了新世纪，老莫已好久没打上档次的工了，说起话来底气就不那么足。新年钟声没响多久，老莫就知道了消息，我们这条船要租给欧盟了。

  欧盟可不是联合国，要求可高了。先是验舱，要求舱里打扫干净，不能有灰尘，不能有老鼠，不能有气味，不能和别的货物同装。老莫带领水手们整整干了两天，新年假日也没喘口气。船长带着欧盟的官员，上下检查，到底通过了。

  这时，老莫才知道，这是欧盟援助亚州某国的5000吨食用油。每桶5升，每箱4桶，144箱一个托盘。欧盟官员特别交待，一定要保证质量，否则难以交差。船靠在安特卫普的粮食码头，整个泊位就我们一条船，进出大门还设了警卫，可见欧盟是很看重的。

  船员也不敢怠慢，虽说运食用油没什么了不起，但有一个信息让船员忧心忡忡。据去过这一个国家的船员讲，收货方是非常挑剔的，有点毛病很难过关。老莫按船长和大副的要求，带着水手在舱里监装，多垫木板，牢牢绑扎，花去了不少心血，自以为万无一失，才放下心来。

  一个多月过去了，终于到达了这一个国家。早晨刚到锚地，就叫两艘小炮艇瞄上了。船长对大家说，可别轻举妄动，让人家把我们当间谍抓了就麻烦了。熬到下午，起锚进港了。引水上来的同时，还来了两个军人，两个海关官员，全船抄了关不算，还让船员一个个对证件。正好老莫的海员证是新换的，漏盖钢印，叫军人查出来了。好说歹说，他们答应靠码头再说。

  靠码头后，又上来十多个港口当局的人，大多数是军人。多方检查，没什么问题，但老莫的海员证问题却无法放过，依法是要坐牢的。一个上尉提出，要么作为非法入境驱逐出境，要么罚款2500美元。船长与他们商谈了五个小时，花掉39条香烟，他们终于答应不作处理，但老莫属于被控制的人，不能离开船舶。老莫看见其他人在码头散步，自己却不能越雷池一步，心里觉得好笑：“打工打工，差点进牢笼。”

  欧盟的那个官员也来了，他知道这票货物很难圆满送去，不仅亲自从欧洲飞来，还在上海雇了两个助手。他们每天上船来，看着港口把货卸下去，开始还蛮轻松的，越来越心情沉重了。港口告诉他们，货物可能会短少。欧盟的官员告诉船长，船长怎么也不相信。但到快卸完货的那天，港口理货告诉船方，少了17件。天哪，17件，就是40多吨啊。船长马上找到大副和老莫。老莫说，货全是好的，没有损坏，怎么会少呢？想了半天，大家都不明了问题出在哪。欧盟官员也急了，带着两个助手到仓库里去查，两个助手紧张地清点，到下午四点钟还没点完，管仓库的人说，下班时间到了，不能再查了，两个助手只得作罢。

  少了几十吨油可不是小事，签了字是要赔偿的，船长认为这个字不能签。货已完了，老莫带着水手已做好开航准备，艰难的谈判还在进行。港口方面坚持不签就不能走，船长坚持要重新清点。结果港口来硬的，将船拖到河道中间抛锚，一天不签一天就不能离开，至于重新清点，根本就不谈。

  老莫看了看同样无可奈何的欧盟官员，只见他一脸尴尬，牢骚也随口而出：“油是白送的，运费是我们出的，连个数也不给点，到头来还要赔偿，真搞不懂。”

  时间如流水，老莫快到55岁了，心想现在工人船员能提前退休，我的打工生涯将要结束了，正在思量再打一回高档次的工，恰好美国发生了9.11事件，机会又来了。

  美国一边出兵阿富汗，捉拿本·拉丹，一边又扯起了人道主义的大旗，发起了援助活动。正在这时，老莫所在的船到了美国，承担了运输救济物资到阿富汗的任务。准确地说，是到伊朗的阿巴斯和巴基斯坦的卡拉奇。因为阿富汗是个内陆国家，没有港口，海运货物要通过这两个国家的港口转运。

  船停靠在美国的LAKECHARLES港，货主是美国政府下属的亚洲中心，装运的是食物，有蔬菜油、面粉、黄豆、糖。一共是一万吨，6900吨运到伊朗，3100吨运到巴基斯坦。食品都经过精心包装，特别是外包装印上了美国国旗，深蓝色的“USA”特别醒目。

  看来美国是很看重这批货物运输的，气派可是比联合国大多了。舱内要绝对清洁，派了几批人来验舱，把水手们累得要死。又要把烟囱上的船东标记改成了他们的标记“GCL”。老莫带了水手搭起跳板，花了一天功夫，才把标记改好，又按要求在船的干舷两边刷上硕大的“GCL”字母，油漆用了好几大桶。船上驾驶台顶和船头都挂上了花花绿绿的彩旗，这条船自打下水还没有享受过这样的待遇。

  装货那一天，码头上举行了盛大的启运仪式。国会议员McConnell和市长、亚洲中心负责人等一大批官员参加了仪式。电台和电视台的记者来了好多，一大幅宣传画挂在船头，权作会场的背景，广播里播放着“美丽的阿美丽加”等音乐。议员发表了讲话，无非是怎样同情阿富汗人，救济物资如何重要，他反复强调一点，就是物资要在20天内运到，赶在圣诞节前发到阿富汗人手中。老莫乘还没装货，去凑了回热闹，听到这里，就跟大副嘀咕：“好像阿富汗人不过圣诞节。”大副冲了他一句：“你管这么多干什么，美国人过圣诞节就行了。”老莫想想也是，过不过跟他不搭界，倒是快过春节了，不知能不能休假。约半个小时，仪式结束了，议员亲自下令，装货开始，第一吊货物缓缓吊入舱内，后面的事情就和平时差不多了。

  第二天，美国的报纸就登了许多这方面的消息。代理带了一张“AmericanPress”(美国报道)的报纸，好家伙，整版整版都是昨天的内容，还登了好大一张照片，老莫的那条船就风风光光地占据了头版头条。不管跟大家搭不搭界，老莫看了报纸还是很高兴的。

  还不到20天，船就到了伊朗，然后到巴基斯坦，卸货又快又顺利。只是老莫觉得没什么劲，老是回想给联合国和欧盟打工的情景。

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