时间: 2023-08-11 00:22:51 |   作者: 托盘堆垛车

  跟着国内二胎三胎方针的铺开，过往一向不温不火的家用 MPV 商场最近两年逐步炽热起来，上一年至今数款全新或改款的合资品牌 MPV 出现商场则是最好的佐证。更重要的是，这一现象也预示了该细分商场将具有杰出的开展前景。

  已然有一块那么大的「蛋糕」就摆放在眼前，咱们的我国品牌又岂会视若无睹，据悉现在现已有不少我国品牌纷纷表示将会在年内推出自己的全新 MPV 车型，傍边还不乏定位高端的产品，而就在 5 月 16 日，腾势品牌首款中大型高端 MPV—— 腾势 D9 正式敞开全球预售。

  现在它的预价格现已发布，预价格格区间为 33.5-66 万元，其间 DM-i 混动版预价格 33.5 万到 44.5 万元，纯电版预价格 39 万到 46 万元，四座开创版定量 99 台，预价格 66 万元；腾势 D9 供给两种动力（DM-i 超级混动和 EV 纯电动），有四驱、两驱可选。50km 续航版别选用的是 11kwh 刀片电池，190km 续航版别选用的是 40kwh 刀片电池，纯电版别选用的是 103kwh 的刀片电池。

  自年初的「股改」之后，腾势轿车将会脱离奔驰出售体系，但也不会进入到比亚迪的出售体系中，而是作为独立的高端品牌存在。D9 就是腾势轿车阅历「股改」后的首款新车，一起也是该品牌的首款 MPV 车型。

  新腾势品牌将聚集才智、安全、新奢华、用户生态。未来，重视油耗的 DM-i 超级混动版和重视功用 DM-p 超级动力版都将出现在腾势品牌上。腾势将选用线上+线下的独立出售途径，本年将完结 200 家线 个城市。

  腾势宗族未来将有 D、E、N、Z、A 等五大系列产品。据泄漏，腾势最快在第三季度还会推出一款中型 SUV，在外观、智能化、车内空间、续航、座舱都会做到职业抢先水准，持续拓宽品牌涅槃的脚步。

  作为现在腾势价格最高的车型，乃至还比不少同等级合资 MPV 车型的价格都要高，究竟是什么让腾势轿车有这样的底气呢？它的竞赛实力怎么？又能否成为我国品牌 MPV 的「天花板」或标杆呢，让我来为您逐个揭晓。

  外观方面，新车选用商务化的外观，与)有着近似的风格。新车硕大的行进气格栅成为整个前脸最为中心的部分，并与前大灯相连，大灯下方的镀铬联接前格栅并延展到雾灯处，构成 C 字形的结构，并将整个雾灯两边的进气口夸大的展示，整个前脸突显了大气的感观。

  车身旁边面，整个车身细长，一根立体的腰线雕琢出车身旁边面的动感，旁边面的车窗尺度适中，车内乘客将有不错的视界，前后连体式门把手全体感更强，双侧电动敞开滑门，表现出高端 MPV 的显贵，新车装备了 19 英寸多条辐轮圈，长宽高别离为 5250mm/1960mm/1920mm，轴距 3110mm。

  尺度上来看，腾势 D9 尽管不像梦想家相同三围占优，可是它是一众竞品车型里边最巨大的，所以从前后视点来看都十分霸气威武，具有商务庄重的气质。

  车辆尾部，全体看上去相对整齐，可是它并不是一个平面，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二，后车窗的下方是贯穿式尾灯，车灯敞开时能展示出异乎寻常的视觉图画。

  内饰方面，会有一些比亚迪的痕迹表现，比如说方形的中控屏，以及了解的变速箱排挡区域。这套 15.6 英寸的中控大屏搭载腾势 Link 超智能交互，界面布局洁净、清新，界面上部、下部和右部，都有菜单的方便功用按键区，体系内包含多种使用 App。

  一起，还有腾势 SHARE 多屏同享、10 种情景形式、定制专属座舱、定制游戏车形式、OTA 晋级等。10.25 英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强。整个中控台赋有层次感，每一层都由不同原料组成，包含赋有亲和力的木纹和典雅的钢琴烤漆，一起每层的间隔由气氛灯离隔。

  两两辐式的方向盘也是精雕细琢，没有过火的装修，但也不感觉精约。与比亚迪很多车型相同，变速器排挡周围使用了不少带有汉字的标识，水晶挡把表现出精美感。周围的功用按键包含了电动侧滑门、电动后备厢尾门、车道坚持、并线辅佐、驾驭形式、空调方便键、多媒体体系音量等。

  车门细节处的木质纹理、皮革的纹理图画，展示出新车的内饰奢华质感，别的全系还标配了丹拿品牌 14 个扬声器音响，冰箱、电动托盘和杯架，128 色气氛自动香氛、负离子发生器和 PM2.5 绿净体系。

  来到第二排，全系标配两个独立的奢华航空座椅，皮革座椅不只有菱形的纹理，还有很好包裹性的头枕。每个座椅扶手上，都有独立的操控区域，由一块液晶屏组成，能够操控电动座椅的调理与按摩，一起还能操控多媒体体系。

  第二排每个座椅前还有独立的多媒体体系，也能够操控空调体系，播映娱乐节目，一起还有独立的摄像头可进行电话会议。一起，前排座椅后部也会营造出美丽的气氛灯作用。后排两个座椅中心，也供给了两层的储物盒，尽管储物空间不大，但也能满意必定需求。

  新车在第二、三排头顶上方两边别离设置了空调出风口，一起，D9 标配双天窗，带双电动遮阳帘和一键开关；双侧电动滑门；四门双层静音玻璃，进一步提高乘坐舒适度。车辆第三排两边也设有扶手，而且三个座椅都有头枕，确保了必定的舒适性。

  新车将有纯电动和插电式混合动力两种动力挑选，装备刀片电池。纯电动车型 CLTC 续航路程超越 600 公里。DM-i 车型搭载骁云-插混专用 1.5T 涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航 190km，NEDC 工况续航 1040km，馈电油耗 6.2L/100km；四驱车型纯电续航 180km，NEDC 工况续航 970km，馈电油耗 6.7L/100km。

  腾势 D9 DM-i 四驱版百公里加快 7 秒多，EV 版别百公里加快 6 秒多，一起在馈电状态下还能做出百公里 6 升的油耗，这都要得益于最新一套的比亚迪强壮 DM-i 超级混动体系支撑，EV 版别更是选用了最新的 e 途径 3.0 全新技能，包含了宽域热泵空调体系、刀片电池还有 CTB 底盘。

  腾势 D9 选用的是前麦弗逊，后多连杆的悬挂，而且整车具有 DiSus-C 智能阻尼悬挂，入门车型也有 FSD 的可变阻尼电磁悬挂体系。

  官方解说说没有上空气悬挂是因为标配的悬挂满意敷衍日常城市内的代步。其次自身腾势 D9 的满载离地空隙是 14cm，第一个台阶到地上的间隔是 39cm，本来离地空隙就不高，能够满意上下车的舒适度。最终考虑到第三排的空间，放置空气悬挂会让后驱多一个空气悬挂气罐，会挤压到第三排的乘坐空间，所以挑选了 DiSus-C 智能阻尼悬挂体系。

  我个人觉得 MPV 能标配空气悬挂当然是一件功德，例如改款前的奔驰 v 级就没有空气悬挂，被人诟病行进质感差、噪音大不行高雅，可是 2020 年改款换上了空气悬挂后就一改往日的厢式卡车即视感，销量和口碑也齐头并进的变好。可是咱们要知道，假如常常满载 7 个人和后备箱行李的话，关于空气悬挂是很大的负荷，质量安稳性和耐久度会下滑，更快的老化磨损导致最终有必要替换空气悬挂也是不能防止的一个危险，所以能够了解腾势为了确保产品长期使用的安稳和省心，选用了 FSD 悬挂和 DiSus-C 智能阻尼悬挂。

  2010 年 3 月，比亚迪与戴姆勒正式签定体谅备忘录，两边将以 50:50 的股比建立新的合资公司，要点放在电动车以及零部件范畴协作，同年，「深圳比亚迪戴姆勒新技能有限公司」挂牌建立。2012 年正式发布了其品牌腾势，并推出两边一起开发的首款车型。

  不过，因为产品单一，以及当年电动轿车商场还并不活泼，腾势轿车销量一向不温不火，腾势品牌一向靠两大品牌注资输血。

  2019 年 7 月，北京奔驰正式担任腾势部分事务运营，包含出售、商场营销及品牌传达、客户服务、网络开展等，腾势品牌车型也正式出现在奔驰 4S 店内，并在当年总算发布了全新车型腾势 X。

  2021 年 12 月，腾势股权调整，调整完结后，比亚迪和戴姆勒别离持有腾势 90%和 10%股份，比亚迪也倾泻更多资源及中心技能在腾势事务上，协助腾势在产品的研制及智能制作、途径和出售服务等方面更上新台阶。腾势 D9 正是在这样的布景下推出。

  发布会上，比亚迪股份有限公司董事长王传福还介绍，往后腾势将坚持不懈走奢华车道路，在比亚迪事务板块中将接受兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上联接没有发布的高端品牌。

  腾势品牌是比亚迪和戴姆勒一起出资的合资公司，现在最新的股权占比为比亚迪持股 90%，戴姆勒持股 10%，定位为中高端商场。从头动身的腾势，瞄准了 MPV 这个蓝海商场，从差异化的产品入局，无疑是个良策。在海外品牌纯电 MPV 车型还未到来之时，抢占先机，能够说是明智之举。

  现在，纯电动 MPV 商场依然短少中高端车型，潜在的竞赛对手是岚图梦想家)、行将发布的荣威iMAX8 EV 还有极氪002。比较来说，腾势背靠比亚迪，三电体系有更老练的保证，车内的科技感也相对更为超卓，细节处展示出比亚迪和奔驰关于奢华的界说。而荣威 iMAX8 EV 价格在 28-33 之间，主打性价比；含着金汤匙出世的极氪 002 则依据吉祥众多架构，主打底盘质感和科技感。

  MPV 现已摆脱了传统观念中「面包车」的感触和体会，2+2+3 的座椅和大空间能让一家人整整齐齐其乐融融的一起出行，「一节更比六节强」的 DM-i 体会加持下，腾势 D9 能够说是带着十足的诚心和产品力，咱们作为轿车职业从业者也期望看到更多相似的 MPV 产品出现在商场上，为这一细分商场添砖加瓦，百家争鸣。

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