时间: 2024-08-19 12:20:00 |   作者: 托盘堆垛车

  在增城区朱村大街风景东路旁，有一座新动力车辆换电站，不时可见身披“羊城新风 绿色建运”字样涂装的换电式纯电动建废运送车进出换电站。车辆驶入换电工位停稳后，换电机械会夹取放置在车辆驾驭室后方的蓄能电池，送入充电设备充电。然后夹取现已充好电的电池放回驾驭室后方。这个耗时仅需4分钟的补能环节，让原本已处于亏电状况的换电式纯电动建废运送车“满血复生”。

  “比较曾经的‘泥头车’，这款车好太多了。”换电期间，驾驭员李师傅为换电式纯电动建废运送车及换电站点赞。李师傅介绍，他曾经驾驭的是燃油版“泥头车”，这种车油耗大、噪音大，常排放黑烟，形象欠安，直接也影响了自己作为司机的形象。现在的换电式纯电动建废运送车每公里电耗费用约2元至2.5元，比较燃油车每公里油耗费用3.5元至4.5元更廉价。比较燃油发动机驱动车辆，电机驱动车辆行进期间噪音极小，不会排放黑烟。此外，比较需求插电才干补能的其他新动力车，这款车补能更快，让他有更多时刻驾驭车辆回来工地持续作业。一起，由于车辆本身带电，具有放电功用，能够为建造项目暂时供电，更多工地和建造项目喜爱雇佣该车作业。

  增城区城管部分有关担任的人介绍，纯电动建废运送车动力微弱，能够有用代替当时遍及的运用的燃油运送车。增城区将持续引导修建废弃物运送职业完成绿色转型，估计到年末，全区将有100台换电式纯电动建废运送车投入运用。

  担任运营换电式纯电动建废运送车及换电设备项目的企业担任人廖若怯介绍，该公司现在在广州运营着70辆换电式纯电动建废运送车，服务多个广州重点建造项目。“少污染、补能快、本钱低，是换电式重卡比较燃油重卡和其他类型新动力重卡的优势。”廖若怯介绍，因电费比较油费廉价，一台纯电动重卡5年生命周期的运营本钱，估计比燃油重卡低27万元至50万元。但不少纯电动车需求插电才干补能，这种补能方法速度慢，难以满意运送企业高效运送需求。换电式纯电动车则无需长时刻插电就能够完成补能。在广州市有关职能部分引导及市场需求下，集团近年来开端为广州城市管理作业服务，出产建废运送车、环卫车等新动力重货车。

  据介绍，至2025年，此类换电站和归纳动力站将在粤港澳大湾区推行，估计将建造60座，让更多城市经过换电式纯电动建废运送车感触绿美“羊城新风”。