时间: 2023-12-01 07:35:17 |   作者: 产品展示

  在整个刹车系统中，最直接的提升刹车表现的部分，也是影响最大的部分，其实就是刹车片（大卡钳、大刹车盘的套装强调的是高负荷情况下的散热和稳定能力）。

  对于那些原厂车型，不需要长期在赛道高负荷工作的、没有持续性地板油重刹到底的用户来说，最合适的也是替换合适的刹车片，甚至改装刹车套装的用户，改变刹车性能的方式一样是更换刹车片。

  DIXCEL发挥稳定，适配齐全，价格很好，推荐选择正真适合自己的需求的盘片，直接咨询客服购买！

  注：酷乐汽车&DIXCEL中国“迪库盛贸易（上海）有限公司”官方合作，销售日本DIXCEL的高性能刹车片、碟、油、卡钳等产品，官方正品保证，酷乐品质担保。

  源自日本的DIXCEL是一家专注于刹车片/刹车盘的公司，DJ HOLDINGS集团公司旗下的全资子公司DIXCEL中国“迪库盛贸易（上海）有限公司”于2011年8月在上海成立。

  DIXCEL虽然没有套装的产品，卡钳也并不特别多，但是在刹车片/刹车盘方面，DIXCEL应该是车型做的最全面的公司。

  在DIXCEL的适配车型中，几乎涵盖了所有市面上常见的大部分车型，和一些较老的车型，每款车型基本都会有至少4款以上的刹车片、两款以上的刹车盘的配置，涵盖了原厂替换到激烈驾驶，再到日常赛道使用。

  而针对于部分的性能车，以BRZ为例，DIXCEL还提供了部分的特殊赛用型号，满足多种场景的需求。

  入门级适配的原厂替换的日系EC系列和欧美系P系列，小几百块的入门价格，能够完全满足绝大部分的需求，原厂替换升级就开始了。

  当原厂刹车片用到报警、或者5W公里左右的时候，就该做刹车片的替换，这时候如果对原厂车型没有过多的要求，可优先考虑DIXCEL的原厂替换刹车片，包括两个系列：

  EC的刹车片主要给日系车用，几百块的入门价格，比原厂升级一个档次，低粉尘、耐磨、低噪音。

  同样的P系列刹车片，主要给欧美车原厂替换，依然是几百块的入门价格，比原厂升级一个档次，低粉尘、耐磨、低噪音。

  显而易见的是，P系列的刹车片比原厂片来说，更耐磨更低粉尘，噪音控制也很好，尤其是在低速减速的时候效果更佳。

  这两款刹车片几乎涵盖了所有的车型，价格基本在几百块钱，相比SSSS原厂刹车片有着不小的提升，且价格甚至更低。

  另外有一些车主，比如驾驶一些较为高档的车型，这些车相对车重也较高，马力也大了一些，比如某些30W以上的车型，或者是一些小型跑车，或者是一些比如奔驰E，宝马5系以上车型，或者一些稍微高档的SUV。

  这些车主对于街道开车也不会太快，但是又想要更线性的脚感，也需要一些更好的操控，同时又不想因为换了半赛用刹车片而弄脏了自己每天打理的轮圈，就可优先考虑M系列的刹车片。

  在不牺牲制动力的同时，大幅度减少粉尘，同时有效的提升刹车的线性脚感，提升操控的同时，让乘客也更加舒适。

  这款M系列的刹车片全面超越了原厂的性能，尤其是在耐磨、低粉尘和低噪音上做的尤其好。同时制动能力也全面得到提升。

  价格方面虽然相对稍高，但是整体来说换来的脚感的提升、制动的提升，尤其是低粉尘的效果，更少的去刷洗那些漂亮的轮圈，这是最难得的。

  对于那些注重于车辆干净体面，在街道驾驶很绅士的驾驶者来说，这一套小小的刹车片的投入真是一件很值得的事情，平均一天一两块钱，而且是每一脚刹车都可以感觉到的实在的提升。

  部分改装车的车主，可能多少会有一些激烈使用刹车的习惯，偶尔也会大脚油门大脚刹车，或者去风景秀美的山路上偶尔穿梭（并非全力跑山），对刹车的温度要求比较高，且对刹车的制动力要求比较高，而不那么在意噪音和粉尘。

  ES系列的工作时候的温度相比EC和M系列要高，达到了600度，同时也适合在激烈弯道和障碍赛中使用。

  ES系列从某一些程度上来说，还可以完成部分的山路溜车和部分的周末赛道日活动（但是依然不推荐高手使用，普通溜达几圈倒是还行）。

  但是有好处必然有其他的需要注意的地方，刹车性能更好，但是粉尘也会更多，同时可能噪音控制没有原厂适配的EC/P，或者主打高端的M那么好。

  同时考虑到耐磨性，建议ES系列搭配DIXCEL的刹车盘一起更换，获得的立竿见影的制动效果的提升是非常很明显的！

  注：酷乐汽车&DIXCEL中国“迪库盛贸易（上海）有限公司”官方合作，销售日本DIXCEL的高性能刹车片、碟、油、卡钳等产品，官方正品保证，酷乐品质担保。