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  (19)国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号(45)授权公告日(21)申请号5.6(22)申请日2022.05.17(73)专利权人武汉德之盛机电有限公司地址430000湖北省武汉市东西湖区金银湖街武汉华尔登国际酒店二期写字楼37层10号(72)发明人(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335专利代理师(51)Int.Cl.B66F17/00(2006.01)B66F9/075(2006.01)(54)实用新型名称一种站驾式托盘车的防撞保护结构(57)摘要本实用新型公开了一种站驾式托盘车的防撞保护结构，包括车体、侧板、第一防护架、第二防护架、限位板、支撑板、第一弧形板、第二弧形板、T型板、复位弹簧、转动杆、第一齿板、第二齿板、第一警报器和第二警报器。通过警示机构的设置，通过第一弧形板的作用，使得第二弧形板受力带动T型板滑动，使得T型板带动第一齿板同时滑动，进而第一齿板打开第一警报器，在工作人员驾驶车体工作时，通过第一警报器发出的声音，以提醒其他工作人员及时避让，进而对工作人员更好的进行保护，避免这车体行驶的过程中，车体与其他工作人员发生碰撞的情况。权利要求书1页说明书4页附图2页CN2177088111.一种站驾式托盘车的防撞保护结构，其特征是：包括车体(1)与警示机构，所述车体(1)侧壁与侧板(2)固定连接，且车体(1)侧壁固定连接的两组侧板(2)之间分别与第一防护架(3)和第二防护架(4)转动连接，所述第一防护架(3)与第二防护架(4)呈L形，且第一防护架(3)侧壁与第一弧形板(7)固定连接；所述警示机构包括第二弧形板(8)、T型板(9)、复位弹簧(10)、转动杆(11)、第一齿板(12)和第一警报器(14)，所述第二防护架(4)侧壁的凹槽内滑动连接T型板(9)的一端，所述T型板(9)的另一端延伸至第二防护架(4)的空腔内壁与第一齿板(12)固定连接，且第一齿板(12)与第一警报器(14)的控制开关位于同一直线所述的一种站驾式托盘车的防撞保护结构，其特征是：所述第二防护架(4)侧壁固定连接T型杆与限位板(5)转动连接，且限位板(5)侧壁固定连接的插接柱与支撑板(6)顶部的凹槽插接，且支撑板(6)与第一防护架(3)侧壁固定连接。3.依据权利要求1所述的一种站驾式托盘车的防撞保护结构，其特征是：所述车体(1)上安装有第一警报器(14)与第二警报器(15)，且车体(1)侧壁安装的踩踏板内部安装有第二警报器(15)的重力感应开关。4.依据权利要求1所述的一种站驾式托盘车的防撞保护结构，其特征是：第二防护架(4)的空腔内壁与转动杆(11)转动连接，且转动杆(11)外壁固定连接的齿轮与第一齿板(12)和第二齿板(13)啮合，第二防护架(4)的空腔内壁安装的第二警报器(15)的控制开关与第二齿板(13)位于同一直线所述的一种站驾式托盘车的防撞保护结构，其特征是：部分所述T型板(9)外壁套接复位弹簧(10)，且T型板(9)侧壁与第二弧形板(8)固定连接。6.依据权利要求1所述的一种站驾式托盘车的防撞保护结构，其特征是：所述侧板(2)的部分角以及第一防护架(3)和第二防护架(4)的角为弧角。CN217708811一种站驾式托盘车的防撞保护结构技术领域[0001]本实用新型涉及托盘车房技术领域，尤其是一种站驾式托盘车的防撞保护结构。背景技术[0002]托盘车，是叉车的一种，即起搬运货物作用的物流搬运设备。在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。[0003]现有的站驾式托盘车安装的防撞保护结构在使用时，一些工作人员凭借经验以及对于仓库的熟悉，常常不使用保护结构，且现有的站驾式托盘缺少了一定的警报机构，进而无法提醒其他工作人员及时避让。因此，针对以上问题提出一种站驾式托盘车的防撞保护结构。实用新型内容[0004]在本实施例中提供了一种站驾式托盘车的防撞保护结构用于解决了现有的站驾式托盘缺少了一定的警报机构的问题。[0005]根据本实用新型的一个方面，提供了一种站驾式托盘车的防撞保护结构，包括车体与警示机构，所述车体侧壁与侧板固定连接，且车体侧壁固定连接的两组侧板之间分别与第一防护架和第二防护架转动连接，所述第一防护架与第二防护架呈L形，且第一防护架侧壁与第一弧形板固定连接；[0006]所述警示机构包括第二弧形板、T型板、复位弹簧、转动杆、第一齿板和第一警报器，所述第二防护架侧壁的凹槽内滑动连接T型板的一端，所述T型板的另一端延伸至第二防护架的空腔内壁与第一齿板固定连接，且第一齿板与第一警报器的控制开关位于同一直[0007]进一步地，所述第二防护架侧壁固定连接T型杆与限位板转动连接，且限位板侧壁固定连接的插接柱与支撑板顶部的凹槽插接，且支撑板与第一防护架侧壁固定连接。[0008]进一步地，所述车体上安装有第一警报器与第二警报器，且车体侧壁安装的踩踏板内部安装有第二警报器的重力感应开关。[0009]进一步地，第二防护架的空腔内壁与转动杆转动连接，且转动杆外壁固定连接的齿轮与第一齿板和第二齿板啮合，第二防护架的空腔内壁安装的第二警报器的控制开关与第二齿板位于同一直线]进一步地，部分所述T型板外壁套接复位弹簧，且T型板侧壁与第二弧形板固定连[0011]进一步地，所述侧板的部分角以及第一防护架和第二防护架的角为弧角。[0012]通过本实用新型上述实施例，采用了警示机构，解决了现有的站驾式托盘缺少了一定的警报机构的问题，取得了较好的实用效果。CN217708811附图说明[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现存技术中的技术方案，下面将对实施例或现存技术描述中所需要用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还能够准确的通过这些附图获得其它的附图。[0014]图1为本实用新型一种实施例的整体立体结构示意图；[0015]图2为本实用新型一种实施例的图1中A处局部放大结构示意图；[0016]图3为本实用新型一种实施例的第二防护架俯视剖面结构示意图。[0017]图中：1、车体；2、侧板；3、第一防护架；4、第二防护架；5、限位板；6、支撑板；7、第一弧形板；8、第二弧形板；9、T型板；10、复位弹簧；11、转动杆；12、第一齿板；13、第二齿板；14、第一警报器；15、第二警报器。具体实施方式[0018]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应 当属于本实用新型保护的范围。 [0019] 需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、 “第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样 使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包 括”和“具有”以及他们的任何变形，意图是在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤 或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包 括没有清楚地列出的或对这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。 [0020] 在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、 “中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或 位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示 的装置、元件或组成部分一定要有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。 [0021] 并且，上述部分术语除了能用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其 他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领 域普通技术人员而言，能够准确的通过详细情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。 [0022] 此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如， 可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相 连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。 对于本领域普通技术人员而言，能够准确的通过详细情况理解上述术语在本实用新型中的具体含 [0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可 以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。 [0024] 请参阅图1‑3所示，一种站驾式托盘车的防撞保护结构，包括车体1与警示机构，所 CN217708811 述车体1侧壁与侧板2固定连接，且车体1侧壁固定连接的两组侧板2之间分别与第一防护架3和第二防护架4转动连接，所述第一防护架3与第二防护架4呈L形，且第一防护架3侧壁与 第一弧形板7固定连接； [0025] 所述警示机构包括第二弧形板8、T型板9、复位弹簧10、转动杆11、第一齿板12和第 一警报器14，所述第二防护架4侧壁的凹槽内滑动连接T型板9的一端，所述T型板9的另一端 延伸至第二防护架4的空腔内壁与第一齿板12固定连接，且第一齿板12与第一警报器14的 控制开关位于同一直线侧壁固定连接T型杆与限位板5转动连接，且限位板5侧壁固定连 接的插接柱与支撑板6顶部的凹槽插接，且支撑板6与第一防护架3侧壁固定连接，便于通过 限位板5的作用，固定转动之后第一防护架3与第二防护架4的位置，所述车体1上安装有第 一警报器14与第二警报器15，且车体1侧壁安装的踩踏板内部安装有第二警报器15的重力 感应开关，便于在工作人员站在机体侧壁的踩踏板上时，踩踏板上的重力感应开关触发第 二警报器15，进而第二警报器15发出声音，提醒工作人员未使用保护机构，第二防护架4的 空腔内壁与转动杆11转动连接，且转动杆11外壁固定连接的齿轮与第一齿板12和第二齿板 13啮合，第二防护架4的空腔内壁安装的第二警报器15的控制开关与第二齿板13位于同一 直线，且T 型板9侧壁与第二弧形板8固定连接，所述侧板2的部分角以及第一防护架3和第二防护架4 的角为弧角，便于对工作人员进行保护，避免直角刮伤工作人员的情况。 [0027] 本实用新型在使用时，首先检查各个器件是不是能够正常工作，在各个器件均可以 正常工作时，工作人员在使用整个车体1时，在工作人员站在机体侧壁的踩踏板上时，踩踏 板上的重力感应开关触发第二警报器15，进而第二警报器15发出声音，提醒工作人员未使 用保护机构，而通过第二警报器15发出的声音，以提醒仓库的监查人员，工作人员未按照规 定操作，而工作人员通过转动第一防护架3与第二防护架4，通过限位板5将转动之后的第一 防护架3与第二防护架4固定，而通过第一弧形板7的作用，使得第二弧形板8受力带动T型板 9滑动，随着T型板9的滑动，第一齿板12带动转动杆11转动，而在齿轮的作用下，使得第二齿 板13与第一齿板12做反向滑动，进而滑动的第二齿板13关闭第二警报器15，而第一齿板12 打开第一警报器14，进而在工作人员驾驶车体1工作时，通过第一警报器14发出的声音，以 提醒其他工作人员及时避让，进而对工作人员更好的进行保护，避免这车体1行驶的过程 中，车体1与其他工作人员发生碰撞的情况。 [0028] 本实用新型的有益之处在于： [0029]