时间: 2024-08-16 09:11:40 |   作者: 产品展示

  近日，美国MMH杂志发布了2023年全球叉车制造商排行榜，因引用的中国企业的部分数据有些出入，所以中叉网结合国内真实的情况，修订为中叉网：2023年全球叉车制造商排行榜。

  2023年国内机动工业车辆制造企业五类叉车累计销售量为1,173,773台，相比去年同期的1,047,967台上升了12.00%。从该排行榜中我们大家可以看出，该杂志社把国内的合力、杭叉、中力、龙工、柳工、诺力六家企业列入排名，其中合力、杭叉仍分别保持第七名、第八名，中力EP由去年的第十三名上升为第十二名，龙工由去年的第十八名上升到十四名。

  虽然该杂志社已注意到国内叉车制造企业的发展，但还是未能真实反映全球工业车辆的排名，引用中国个别制造商数据有较大出入，经中叉网所获得的多个方面数据显示，安徽叉车集团2023年收入为174.71亿人民币（约合24.67亿美元），较上年的157.74亿人民币（约合22.12亿美元）增长10.76%；浙江杭叉集团股份有限公司2023年收入为162.72亿人民币（约合22.97亿美元），较上年的144.12亿人民币（约合20.35亿美元）增长12.90%;柳州柳工叉车有限公司2023年收入为13亿人民币（约合1.83亿美元），较上年的11亿人民币（约合1.55亿美元）增长18.18%。

  另外比亚迪和如意未列入排名中。韶关比亚迪实业有限公司（BYD）2023年收入为18.85亿人民币（约合2.66亿美元），位列17名，宁波如意股份有限公司2023年收入为10.65亿人民币（约合1.50亿美元），位列20名。其中，比亚迪（BYD）作为新能源电动叉车的领军品牌，自2010年涉足叉车行业以来，持续推进产品的优化与升级。其叉车产品大范围的应用于仓储物流及港口码头物流等领域，实现了业务的全面扩展，迄今为止，比亚迪已服务超过3000家客户，其锂电叉车的市场保有量也突破了40000辆；宁波如意股份有限公司自1989年起，其品牌“西林”仓储物料搬运产品在产销量和质量方面始终位居全国同行前列，凭借卓越的产品的质量和服务，“西林”牌仓储物料搬运产品已经赢得了全球一百多个国家和地区的高度认可。

  随着中国经济的持续增长和工业技术的不断的提高，中国在全球20强企业中的影响力也在慢慢地加强。尤其是在工业车辆行业，2023年上半年中国市场的销售量已超过66万台，其中仓储叉车的销量更是保持了强劲的增长势头。能预见，专注于仓储物流搬运设备的企业有望在2024年实现更大突破，向全球前20强发起有力冲击。这一发展形态趋势不仅展现了中国企业在国际市场上的竞争力，也预示着未来全球物流和仓储行业的市场格局或将出现重大变化。

  中国叉车网（）为叉车行业媒体，有必要让全球行业人士了解中国的工业车辆现状，因此本次排名做了一些必要的修改。

  和往年一样，美国现代物料搬运杂志，因为种种原因，依然未能将瑞典卡尔玛和中国三一公司纳入排名。

  以下正文由中国叉车网（）编译自美国《MMH现代物料搬运》杂志，在MMH的数据有出入的地方，我们已进行了相关的修正。

  前20强叉车供应商的总收入再次增长。虽然通货膨胀对增长构成了一定障碍，但这些收入增长表明叉车在全球商业和物料搬运中的重要性依然不减，同时供应商们也在推进自动化技术的发展。

  自2020年疫情及其导致的停工对叉车销售造成影响以来，市场已开始反弹。2021年，因叉车用户恢复了对工业车辆的采购，叉车销售迎来了丰收的一年，而2022年继续保持增长。

  据2023年的收入数据，今年的前20强叉车供应商名单显示需求依旧强劲。尽管对某些供应商来说，这一年并未达到创纪录的速度，但整体看来，这仍是一个强劲的年份。叉车用户扩展或更新他们的车队，以满足托盘搬运、订单拣选、牵引车应用等工作流程的需求，在这些领域中，叉车依然是合适的解决方案。

  此外，排行榜上的许多供应商都提供尖端技术，包括基于传感器的功能，以帮助操作员安全使用叉车、全自动叉车、远程信息处理和车队管理软件。这些技术使他们的产品远远超出了传统的“设备”范畴。

  根据2023年前20强叉车供应商排行榜，总体增长在图表上很明显。虽然一些企业来提供了2022年的最新数据，但今年的总收入接近582亿美元，比去年增长8%以上。在通货膨胀和地理政治学冲突对全球经济带来压力的一年里，这个增长表现出色。

  MMH现代物料搬运杂志的20强叉车供应商名单每年发布一次。该名单基于MMH在5月份向供应商发送的问卷，并结合对上市供应商公开数据的研究。

  丰田工业公司（TICO）再次位居榜首。该公司包括丰田和雷蒙德两个品牌，2023年与叉车相关的收入为163.2亿美元，相较于2022年的168亿美元会降低，降幅为3%。根据出货量，丰田在1至5类车型中售出了307,893辆。

  在2023年，该公司在丰田和雷蒙德品牌中发布了多款新型叉车和解决方案，并继续致力于慈善和教育活动。例如，去年3月，公司领导与康奈尔大学工程学院的代表一起，在康奈尔大学西布利机械与航空航天工程学院为丰田叉车学习工作室举行了揭幕仪式。

  排名第二的是KION集团，2023年工业叉车和服务业务的收入达到93.5亿美元（折算为84.79亿欧元），相比2022年的78.5亿美元增长了近20%。KION的国际叉车品牌包括林德、STILL和宝骊，以及更本土的Fenwick和OM品牌。根据报告，KION去年在全球销售了24.2万辆叉车。该公司指出，可持续性和电气化是工业叉车市场的关键驱动因素，并表示：“客户对环保供应链解决方案的需求持续不断的增加，特别是电动叉车。”

  排名第三的永恒力股份公司报告其叉车相关收入为61.2亿美元，高于2022年的52.6亿美元（按欧元折算）。公司表示，2023年售出了121,800辆叉车。在美国市场，永恒力产品与三菱Logisnext美洲集团合作分销。去年秋天，两家公司还成立了合资企业Rocrich AGV Solutions，提供自动叉车和自动化解决方案。

  科朗设备公司排名第四，2023年的收入为51.8亿美元，高于2022年的46.9亿美元增长10.4%。科朗去年推出了一个关键产品——SP 1500系列订单选择器，该选择器配备了一个位于操作员控件之间的中控台窗口，可以在平台升起时提供下方地面的视图。

  工业叉车协会 定义了七类叉车，它们是由发动机类型、工作环境、操作员位置和设备特性定义的。

  ·第Ⅵ类：电动或内燃驱动站驾式叉车，可牵引（而不是举升）至少1000磅的物料，不用于物料提升；

  ·第Ⅶ类：一般只配置柴油发动机、气动轮胎，适用于崎岖地形并在户外使用的越野叉车。

  由于第一至第五类叉车一般适用于室内的物料搬运应用，《MMH现代物料搬运》杂志在供应商排名表中仅针对这些类型的叉车进行了统计。

  今年排名第五的是三菱公司，其2023财年的收入为46.37亿美元，略高于2022年的46.30亿美元，以美元计算，同比增长率不到1%。然而，以日元（JPY）计算，这家总部在日本的公司的收入在2023财年为7017.7亿日元，比2022财年的6154.2亿日元增长了14%。这表明该公司今年增长稳健。

  除了去年与永恒力在2023年初成立的Rocrich合资企业外，该公司还为其UniCarriers产品线推出了新的锂离子电池和充电器解决方案。

  排名第六的是海斯特-耶鲁，其2023年的合并收入为41亿美元，高于上一年的35.4亿美元，增长了16.1%。该公司在2023年售出了约102,200台叉车，较2022年的100,800台有所增加。

  在2023年，海斯特-耶鲁继续扩大其模块化、可扩展的产品范围，并为其耶鲁品牌推出了新的品牌标识——耶鲁叉车技术公司。

  排在第七位的是安徽叉车集团，该集团2023年的收入为24.5亿美元，高于2022年的22.5亿美元，增长8.5%。该公司的品牌包括Heli和CHL。该公司表示，2023年全球销量为291968台，比2022年增长了近12%。

  排名第八的是杭叉集团，该集团2023年的收入为22.9亿美元，高于2022年报告的20.7亿美元。2023年，该公司售出了245,496辆叉车。去年，杭叉集团在墨西哥和巴西开设了子公司，并推出使用锂电池的XE系列电动叉车。

  斗山山猫在其物料搬运设备方面取得了强劲的增长，保持第九位。2023年的收入略高于20亿美元，高于2022年的16.8亿美元。2023年3月，该公司将名称从斗山工业车辆更改为斗山山猫。该企业来提供全系列的内燃机（IC）、液化石油气（LPG）和电动叉车。

  克拉克物料搬运公司保持着强劲增长，位列第十。其2023年的收入为10亿美元，高于2022年的9.08亿美元。Clark仍然是韩国Young An Hat Company的一部分，最近宣布将全球总部迁回美国德克萨斯州达拉斯。

  Clark还向《MMH现代物料搬运》杂志透露，从2020年到2023年，其全球产量增加了91%，以满足经销商和客户的强劲需求。

  今年排名第11位的是现代物料搬运公司，该公司在2023年的收入为8.85亿美元，高于2022年的4.57亿美元。2023年，该公司在佐治亚州诺克罗斯推出了一个新的专用零件配送中心，为美国市场提供服务。此外，从HD Hyundai更名为HD Hyundai-XiteSolution，保留了现代物料搬运公司的名称。

  中力EP Equipment凭借其品牌Big Joe叉车和EP，在经历了又一个强劲的增长年后排名第12位。2023年，EP的收入为8.31亿美元，高于2022年的7.2亿美元，增长了15.4%。该公司的北美总部设在芝加哥。

  今年排名第13位的是小松。由于截止至发稿时还没有2023年的数据，因此我们采用了2021年的数据，即6.05亿美元。

  排名第14的是龙工集团。根据该集团的年度报告，其2023年与叉车相关的收入为5.16亿美元（折算成美元）。集团的整体收入更高，还包括其建筑行业设施部门，叉车产品占该集团整体收入的34.78%。

  Combilift在我们的榜单上排名第15位，其2023年的收入为5.1亿美元，高于去年的4.2亿美元。这家爱尔兰公司是全球著名的多方位叉车制造商，拥有全球影响力，以其长距离装卸设备而闻名，并在去年推出了多款引人注目的新产品。这些新产品包括：

  排在第16位的是柳工，其在美国的总部设在得克萨斯州的凯蒂。柳工在2023年创造了4.87亿美元的叉车相关收入，比2022年的4.65亿美元增加了2200万美元。该公司去年向北美市场推出了几款新产品，包括一些大吨位内燃叉车以及使用锂离子电池的电动叉车，如CLG 2018T和CLG 2025。

  排名第17位的是诺力，该公司的收入在去年持续增长。2023年，公司的收入达到4.2亿美元，高于2022年的3.09亿美元。在2023年，诺力总共售出了16.8万台叉车。该企业来提供多种级别的叉车产品，并在2023年开发了一系列新的1级和2级叉车，以满足北美市场的需求。该公司的美国总部在伊利诺伊州芝加哥附近的德斯普兰斯。

  曼尼通集团今年排名第18位，与叉车相关的收入（该公司还为建筑和农业等别的行业提供设备）为2.33亿美元，高于2022年的2.28亿美元。这家法国企业具有全球影响力，其美国业务位于威斯康星州密尔沃基附近的西本德。

  排名第19位的是Hubtex，以其侧向装载机和定制工业叉车而闻名。这家总部在德国的公司，其美国总部在弗吉尼亚州弗雷德里克斯堡，2023年与叉车相关的收入为1.15亿美元，高于前一年的1.01亿美元。该企业成立了一家美国子公司，现在提供一种新型的“两头忙”叉车，可以有效的进行长时间的装载处理和托盘工作流程。

  排名第20的是Godrej&Boyce，该公司报告2023年的收入略低于1.01亿美元，高于上一财年的9100万美元。该公司去年推出了新的“NEO”1级叉车，载重量为1.5至3吨，此外，还推出了一款新的双深位叉车，适用于高达1至25摄氏度的冷藏任务。

  根据2023年的日历年或财政年度收入，您能够找到2023年排名前20的叉车供应商。在这项研究中，《MMH现代物料搬运》依赖于供应商的问卷回复，并使用年度报告来验证上市公司的收入数据，前提是这些报告中列出了与叉车相关的收入。希望加入未来名单的供应商欢迎与我们联系。

  2023年全球20强叉车供应商排行榜（MMH排名）（基于2023年收入）

  2023年全球20强叉车供应商排行榜（中叉网修正后排名）（基于2023年收入）