国外轿车媒体发了篇谈论文章，标题大约意思是“本田另一款奥德赛参数图片）在我国制作，12年后还在日本‘苟延残喘’”。
看到这儿，估量有不少没看懂审题的车友会问，念寒，这新车会不会引进我国啊？
别闹了！这哪是引进我国啊，这根本便是我们广汽本田出产的奥德赛，被反向出口到了日本！！！
事实上，日本本乡的奥德赛出产线年就关停了，但日本人对这车还有需求，本田一看，得了，爽性从我国（广汽本田增城工厂）进口吧。
先说要点，这次外国媒体报道的所谓“新款”，在日本其实叫2026款。但别盼望有什么大改动，本田这“挤牙膏”的方法我是信服的。
先说外观，也便是增加了一个叫“钻石粉尘珍珠漆”的新色彩，仅限Black Edition（黑武士版）。
至于内饰的话，后排车窗加了个手动遮阳帘，真够诚意的，但主打一个有用就好。
最终便是价格了，竟然还提价了！全系涨了大约28.6万日元，约合人民币1.3万元。
这操作看得我掩面叹气，12年了仍是第五代（RC底盘），缝缝补补又三年，这要是放在现在的我国商场，早就被国产新能源MPV按在地上张狂摩擦了。
对此，我特意去查了一下最新的销量数据。2025年8月，奥德赛在国内卖了1643台，同比下降了30%多，现实是多么严酷的，很简单，年代变了呀。
看看现在的MPV商场，腾势D9、岚图梦想家、乃至别克GL8的插混版，哪个不是把冰箱彩电大沙发安排得明明白白的。
说实话，奥德赛还在玩所谓的“空间戏法”，尽管这戏法的确精彩，但顾客更想要的是静寂性和智能化，需求只多不少。
念寒我不吹不黑，客观给车友剖析一下现款奥德赛（也便是国内涵售的这代）的优缺点。
用车主们常常说的一句话，最像轿车的MPV，转弯半径极小，在市区掉头、泊车非常快捷，这点竞赛那强太多了。
还有便是地台低，关于家里有白叟小孩的，奥德赛的低地台太方便了，上下车不必爬。
最终便是这一个i-MMD混动。省油是真省，市区随意跑，越堵越省，动力呼应也快。
首先是隔音（NVH），哪怕是改款后加了双层玻璃，跑高速的风噪和胎噪仍然感人，跟腾势D9比简直是两个年代的产品。
安全性也差强人意，究竟这渠道的确老了，尽管有Honda Sensing，但在最新的磕碰测验规范下，A柱和旁边面防护的确不如新出的那些架构硬。
而第三排安全性也是个问题，尾门离第三排座椅太近，一旦被追尾，缓冲空间的确让人捏把汗。
要是家住老小区，泊车位严重，或许主要是妈妈开车接送孩子，奥德赛仍然是现在市面上最好开、最灵敏的7座车，没有之一。
惹人比较引荐买2024款 2.0L e:HEV 锐·智享版，装备够用，性价比最高，现在终端优惠很大，落地很香。
反之，要是常常跑高速，或许寻求较高的舒适和静音，那我劝你们去看看赛那或许国产的新能源MPV，奥德赛真的给不了你那种高档感。
假如第六代奥德赛再不拿点真东西出来（比方PHEV、全新的底盘隔音），这块金字招牌怕是要真的变成“年代的眼泪”了。
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