时间: 2024-06-23 08:06:54 |   作者: 小九看球/托盘搬运车

  中国古代神话中，哪吒手拎火尖枪、脚蹬风火轮的形象深入人心。尤其是风火轮，既能载人也能驮物，让人浮想联翩。

  兵器世界中，卡车某一种意义上充当着战场“风火轮”的角色。随着卡车性能的提升，它的通用性越来越强，也日益受到各国军队重视。

  去年下半年，捷克陆军从Tatra卡车公司接收了3辆T815-7型军用卡车，这是2022年捷克国防部为陆军订购的209辆战术卡车中的最后3辆。

  不久前，3家法国公司向法国军备总局交付了又一批Griffon多用途装甲车和“美洲豹”装甲侦察车，标志着该国的“蝎子计划”取得新进展。需要我们来关注的是，这两型装甲车的底盘是一脉相承的卡车底盘，体现着卡车底盘设计生产上惯用的“一鱼多吃”思路。

  当前，民用卡车变身军用卡车，卡车底盘向装甲车、雷达车、指挥车、火箭炮车、防空武器牵引∕发射车等特种车辆拓展，已成为一种趋势。那么，卡车为何具有这样的潜力？军用卡车有着怎样的过去、现在和将来？请看相关解读。

  第二次工业革命后，一大批机械化武器装备相继问世，战争逐渐迈向机械化时代。

  1886年，德国工程师卡尔本茨制造出人类历史上第一辆汽车，开启了交通运输史上的新纪元。可是，早期的汽车性能落后，甚至不如马车。直到第一次世界大战爆发时，各国军队的短途运力仍在相当程度上依靠畜力。

  第一次世界大战爆发后，日趋恶化的战场环境，凸显出运用畜力的局限性。在泥泞中拖行火炮等重装备，马匹越来越难以胜任。于是，卡车开始驶入战场。

  在参战国中，英军的卡车增速较快。刚开战时，英军只有数十辆卡车，一战结束时，英军已拥有近6万辆卡车，登记在册的卡车型号超过700种。法、德、美等国也研发生产出大量卡车，有效提升了军队的机动力和运输力。

  但是，一战时期是机械化战争的初期，战争样式也以堑壕、机枪、铁丝网为标志的阵地战为主。这种作战样式下，各国对军队机动力、运输力的要求，还不是很高。

  第二次世界大战中，很多参战国军队实现了机械化和摩托化，卡车成为多数交战国的重要运输工具，使用规模可谓空前。

  纳粹德国先后研发装备了用于运兵和牵引轻型反坦克炮的克虏伯L2H43轻型卡车，用于人员、物资输送及牵引火炮的博格瓦德B300A中型卡车，用于在复杂地形中行驶的道依茨A300、梅赛德斯L4500R等半履带卡车，用于执行多种运输任务的克虏伯L3H163、曼恩ML4500A、梅赛德斯L4500A重型卡车，还有被普遍的使用的欧宝“闪电”卡车等。这些卡车，在战争中承担了德军实施“闪电战”所需物资的运输任务,帮助其一度掌握了战场主动权。

  苏联在二战前装备了15万辆嘎斯-AA卡车。二战爆发后，苏军卡车损失很大。由于金属短缺，1942年，苏联开始转产简化版嘎斯-MM卡车。该车采用帆布驾驶室、棱角状挡泥板，取消了后视镜，只给后轮配刹车。这两型卡车是当时苏军装备得最多的卡车，不仅用于运输，还用来牵引轻型火炮。

  由于嘎斯-AA卡车载重有限，苏联又研制出载重3吨的吉斯-5卡车，用于重物运输。

  除本国生产之外，苏军还通过《租借法案》获得了一些外国卡车，如美国的斯蒂庞克US-6。斯蒂庞克US-6是一款配备95马力六缸发动机的三轴卡车，采用全金属驾驶舱，能在路况较差的道路上行驶。苏军还以该车为底盘，制造出“喀秋莎”火箭炮等装备。

  二战初期，美国虽然选择了保持中立，但制造新式大运力卡车、提高军队机动能力和后勤运输能力的步伐没停。比较有代表性的，是CCKW-353型军用卡车。该型卡车越野性好、坚固耐用、易于维修，后来衍生出不少其他改进型号。太平洋战争爆发后，该车大量生产，二战结束前，已经生产80万辆。

  这一时期，军用卡车主要以运送兵力、物资和牵引武器为主，其“陆战场上重要运输力量”的定位得以确立。

  二战结束后，军用卡车继续发展。其角色也从最初的以运输为主，逐步拓展到扛着大型载荷、作为武器“坐骑”穿梭在战场上。这一时期，军用卡车的发展具有以下特点：

  能拉善跑，越野能力更强。随着战争节奏加快，其对军队机动运输能力提出了更加高的要求。为顺应变化，各国的军用卡车都在“苦练”陆上运输这一“看家本领”。

  以美国纳威司达5000重型卡车为例，它的最大载货量为35吨，具有较强的爬坡、边坡行驶、深沟跨越和涉水能力，最大公路时速约90千米/小时，续航里程450千米以上。

  俄罗斯的BAZ-6402牵引车具有高机动性，涉水深度超过1米。作为牵引S-400防空导弹系统专用半挂车的牵引车，它还可用作牵引防空雷达及其他特殊设备的半挂车。

  开始与更多重火力“配对”。在这方面，轮式自行榴弹炮即卡车炮比较有代表性。简要地说，卡车炮是通过融合设计，让牵引式榴弹炮登上军用卡车底盘，从而获得更强机动性、更高自动化程度的火炮系统。

  1994年法国推出的第一代“凯撒”，进入21世纪后研发的第二代“凯撒”，以及瑞典推出的“弓箭手”，都是较有代表性的现代卡车炮。以“弓箭手”卡车炮为例，它的最大射速可达13秒3发。在向25千米内的目标连续开火时，能实现多发同时着弹。向40千米外的目标开火时，偏差不超过12米。

  除了卡车炮，军用卡车还与其他重火力进行“配对”。2022年8月，英国媒体披露，英国通过在Supacat HMT卡车后部安装ASRAAM近程红外防空导弹发射站，设计出了一款近程防空导弹车。该车全重10.5吨，公路最大行驶速度120千米/小时，最大行驶里程700千米。

  搭乘的其他载荷慢慢的变多。带有起重机的特种车、带有维修装备的救援车、雷达车……随着更多载荷“登上”性能日益提升的卡车底盘，“卡车是个筐，啥都能往里面装”这句线月，奥地利一家公司展示了为奥地利陆军设计的中型救援车。该型救援车以越野卡车为底盘，最大的一个特点是“能装”。除驾驶室外，它不仅装有液压牵引支架、绞车、装载起重机，还有一个有效载荷为2吨的储物仓。从该型救援车的组成特点，可以大致看出军用卡车日益广阔的应用前景。

  未来战争对抗将更激烈，资源消耗量也会相应增多。随着军事科技发展，军用卡车大概率会持续多维发展，更深地融入现代战场，在以下几个方面发生一些明显变化。

  军用卡车的性能将更先进。军用卡车提升性能的途径很多，包括改进动力、提升运力、增强行动隐蔽性等。据称，美国陆军已开始一个名为“混合动力汽车试验与评估”的项目，研究军用卡车由传统动力向新能源方向转化的方式方法。俄罗斯研制的以Platform-O型平台为代表的系列车辆，可以牵引总重量达上百吨的装备，动力更加强劲。该系列车辆采用了轮毂电机作为驱动单元，在提高车辆机动能力的同时，可以更静默地行驶。同时，一些国家还在研究和改进整体自装卸运输车的托盘化运输系统，通过合理化运用标准托盘或标准集装箱，来提升军用卡车运送不规则货物的能力。

  向无人化、智能化方向发展。武器装备无人化是大势所趋，军用卡车也不例外。德国莱茵金属公司的新一代155毫米车载加榴炮，采用新研制的HX3式10×10轮式高机动军用重型卡车底盘，为火炮提供较好的射击稳定性。该炮车不仅使用新式无人炮塔，配备全自动弹药装填系统，而且可实现遥控操炮射击，相应地，其卡车底盘也进行了相关改造。

  在这方面，美国也动作频频。该国当前正以M1074 A1托盘运输系统为基础进行无人化改造，试图通过为其增加无人驾驶所需的摄像头、雷达等，达到用编组无人车队运输物资的目的。据外国媒体报道，豪士科公司已被授权研制和生产该型无人运输车辆。

  用武之地将更加广阔。可以拉运更大、更重的物资，可以在更差的路况条件下行驶，可以在更危险的环境中应用……随着军用卡车性能的提升，其今后的用武之地会慢慢的多。不少国家的实践表明，卡车底盘正在成为更多兵器的中意“坐骑”。2022年7月，波兰签署了一项采购24辆“猴面包树-K（Baobab-K）”布雷车的合同。该型布雷车采用8×8卡车底盘，战斗重量31.7吨，涉水深度1.2米，配有中央轮胎充气系统，能在不同地形条件下使用，可一次装载600枚地雷，22分钟就可快速布设完毕。

  有关专家觉得，这些变化，只是军用卡车再次步入加快速度进行发展期的一个“开端”，至于其今后会怎么样发展，还需继续观察。

  十年来，全国新增水利工程供水能力约2000亿立方米，是上一个十年的3倍；新增耕地灌溉面积约8700万亩，全国耕地有效灌溉面积达到10.55亿亩。

  记者6月19日从中国船舶集团第七〇八研究所获悉，由该研究所研发设计、福建船政旗下东南造船有限公司建造的多功能运维母船“丰华23”号近日完工交付。

  “这些金属电极就是‘探测器’，布设电极后，就可以给堤坝做‘CT’。”将电缆接到不远处的黄色设备上，不一会儿工夫，反映堤坝内部结构的电阻率曲线就在屏幕中显现出来。

  广州黄埔区，已聚集有低空产业链企业51家，这一些企业正通过科研与产品创新推动更多“低空经济+”场景落地，让市民切身体会到低空经济为生活带来的便利。

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  为了解类星体在再电离时代所扮演的确切角色，天文学家一直在寻找和分析遥远的类星体。

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  18日，国家卫健委就健全机制持续推动城市医疗资源向县级医院和城乡基层下沉的有关情况举行发布会。国家卫健委基层司司长傅卫表示，目前远程医疗服务网络已经覆盖所有市县，并向社区和乡村基层延伸覆盖。

  “我们已基本掌握时速600公里常导高速磁浮交通工程建造关键技术。专项形成了常导高速磁浮建造关键技术方面系列自主知识产权和指导性设计原则，向工程化应用迈进一大步。

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