时间: 2024-12-14 20:51:37 |   作者: 小九看球/托盘搬运车

  随着GB1589-2016新国标和9.21治超新政的实施和推进，商品车运输行业普遍采用双排、飞机板、单排超长半挂轿运车等非法改装车的现象将逐步得到根除，由中置轴车辆运输挂车、车辆运输车（牵引货车）组成的中置轴车辆运输车在国家政策的支持之下将成为国内主流的轿运车。

  具备前瞻战略眼光的企业纷纷加快了发展步伐，长久集团更是做到了运筹帷幄。从五年前启动长久中置轴轿运车产品预研到布局长久改装产业，再到与主机厂战略合作频繁的战略动作把长久中置轴轿运车推向了行业发展的聚光灯下。

  对于这种始终踩着行业大趋势，并且步步领先的发展策略，长久集团副总裁、改装车系统总裁葛贤文一语带过，“中国智慧，世界眼光。”

  关于轿运车产业的市场之间的竞争，葛贤文认为：“从竞争谋略角度看轿运车市场，其竞争手段大致分为两类一是竞优，二是竞低。而竞优是长久中置轴轿运车主导的竞争策略。”

  实际上，单纯的“竞低”带来的必将是行业发展的深渊。由于“竞低”手段使用慢慢的变多，能用来“竞低”的资源也就会随之慢慢的变少。带来的结果就是突破底线，甚至没有了底线。“飞机板”、“大怪”、“二怪”就是明显的例证。而“竞优”比的是谁对消费的人需求洞察的更深刻、谁的品质更有保障、谁的品牌形象更好、谁的技术创新更高。事实上，如果更多使用“竞优”手段，能用来“竞优”的方式和资源就会持续不断的增加，贴近客户的真实需求的技术创新也会慢慢的多。其结果就是，通过不断的优化，实现快速、良性的发展目标。实际上，长久中置轴轿运车打的就是“竞优”战。

  一是安全战。“竞优”的前提是做到更安全。长久中置轴轿运车采用长久专利技术的牵引球+稳定摩擦环牵引装置，可以有明显效果地的防止列车折叠、甩尾。此外，采用的空气悬架让列车的平顺性完全超越传统钢板弹簧悬架，使其驾乘更安全、舒适。全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象。事实上，“最安全”带来的结果必将推进着最高效率的发展速度。

  二是经济战。“竞优”的目的是节省用户成本。在安全和经济的前提下，长久中置轴轿运车通过技术创新让物流公司可以装载更多的车辆，进而达到了增加总收益的目的。比如长久中置轴轿运车的主打产品8353型轿运车，其列车总长达到了22米，可以装载车辆8-11位。

  三是应用战。“竞优”的核心是应用便捷。长久中置轴轿运车采用高精度S型凸轮轴，提供准确的制动响应，确保将制动力精确的传到制动蹄铁上。其结构相对比较简单，零部件高度集成化，无需专用工具，只需一个螺丝刀即可将蹄铁拆卸，极大的提升了维修保养效率。此外，采取了特殊配方的原装进口刹车片，制动效果更好，耐磨损能力更强，非常大地节省了日常维护费用和工时。

  长久中置轴轿运车区别于很多企业的“竞低”竞争模式，通过“竞优”实现了定位差异化，也切实帮助用户实现了真正的高性价比。

  对于如何快速实现销售，葛贤文认为：“买便宜是需要的时候才可能会买，而赚便宜却容易创造更多的回头客。简单而言，长久中置轴轿运车追求的正是超越预期的经营销售的策略。”在销售行为中，尽量超出消费者预期固然是好，做到却并不容易。

  首先，使用户得到满足需求。要关注消费者的真实需求，也就是消费者到底需要什么？上述的“竞优”策略也是基于这个基础，长久中置轴轿运车通过核心技术实现价值倍增，每一项技术的应用都让用户眼睛一亮。比如升降平台采用了多种技术，摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象；又如，丝杠带有自锁功能，无需加装限位销轴，安全可靠，大大提高了轿运车的装载效率。

  其次，做足超值体验。借助文化、技术、营销和服务等环节，做足超值的体验感。比如长久中置轴轿运车不仅为物流企业的售后、出行、人文等方面提供全方位的服务方案，还依托长久集团的优势，提供了诸多个性化服务资金支持、购车金融服务等。通过各种超值策略，让消费者能够更多地体验到长久中置轴轿运车的产品、服务、营销等所带来的实际价值，最终在买卖双方之间产生利益与情感的关联。

  长久中置轴轿运车打造的种种超值策略，就是让客户买到后感到赚了实实在在的便宜，让客户体验到“偷着乐”的超值“乐享”感觉。

  企业参与市场竞争犹如一场国际马拉松大赛，最终的胜负并不仅仅取决于暴发力和速度，更取决于智慧和意志的角逐。面对竞争的马拉松赛，长久中置轴轿运车创造了一种“远近结合”战略。

  首先，通过技术先导，做到发展速度的领先，夯实“近”战略。比如在交通运输部第37批道路运输车辆燃油消耗达标车型的公示上，长久集团改装车系统滁州生产基地生产的中置轴轿运车成为轿运车改装行业国内首批燃油达标车型。

  其次，借鉴欧美商品运输车的市场发展趋势，做好长远规划，构建“远”战略。比如结合汽车物流企业的需求，长久中置轴轿运车做了各种混搭方案。此外，长久中置轴轿运车还将做定制化改造，构建从运载量、操控安全性、科技前瞻性等指标全面领先的个性化解决方案。

  葛贤文表示：“企业要有长远性的战略，用俗话说就是吃着碗里的看着锅里的，如何做到呢？企业不仅要结合中国市场、客户的真实需求，由此充分发挥基于中国市场的创新智慧，更要踩在国际趋势上，用世界眼光调整企业发展的战略布局。”强企兴邦，品牌富国。在长久人的努力下，长久中置轴轿运车从谋局、布局开始，正奔跑在行业前列，驶向世界。

  日前据日产汽车官方表示，即将离任的日产首席财务官——Stephen Ma将离开现任职位，并出任中国管理委员会主席。据了解，Stephen Ma将负责制定日产汽车在中国的未来战略，并直接向日产汽车首席执行官内田诚汇报，同时这也预示着日产汽车中国市场规划即将迎来“大变革”。

  目前梅赛德斯-奔驰新新一代GLB车型已在海外市场首次开启道路测试，新车可视为“小号GLC”车型，预计最快将于2026年首发亮相，并有望在同年年内上市开售。同时国产新新一代GLB车型，也有望在同期陆续推出，并采用海外版车型相同的设计元素，同级主要竞争对象包含宝马X1、奥迪Q3以及凯迪拉克XT4等车型。

  日前海外媒体再次曝光了一组梅赛德斯-奔驰新新一代CLA车型低伪路试谍照图片，新车目前正在海外道路进行最终测试，最快将于2025年上半年首发亮相。同时其国产新新一代长轴版车型，也有望在同期陆续推出，尺寸相比海外版车型也将迎来大幅提升。

  继宝马公布首款M高性能纯电动车型后，梅赛德斯-AMG也紧随其后，再次发布了品牌旗下首款真正意义上的“AMG高性能纯电SUV”车型。据悉，新车预计最快将于明年年内首发亮相，最快将在2026年与AMG GT四门纯电继任者车型一同上市开售，后期也将以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对象包含了宝马XM、保时捷卡宴GT、路特斯Eletre等性能纯电SUV车型。

  五菱体验店销售表示，第四代宏光MINIEV四门版即将上市，预售价4.98万起，上市指导价5.28万起。新宏光MINIEV采用全新架构+神炼电池，提供奶茶咖、霓虹蓝和澄澈绿3种配色，车长较现款马卡龙增加19.2厘米，轴距增加18厘米，支持手机APP远程互联，还搭载同级最快交流慢充，新增ESC车身稳定系统、4种驾驶模式和3档能量回收可调。